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建筑物建設時要避免阻礙周邊區域的交通
建設場地應與道路相鄰接，否則應設通路與道路相連接。其連接部分的很小長度及通路的很小寬度，應符合當地規劃部門制定的條例。基地與道路相鄰接時，一般以道路紅線為建筑控制線。建筑物均不得超出建筑控制線建造。對于車流量較多的場地(包括出租汽車站、車場等)，其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：
(1) 距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應小于70m。
(2) 距非道路交叉口的過街人行道(包括引道、引橋和地鐵出入口)很邊緣線不應小于5m。
(3) 距公共交通站臺邊緣不應小于10m。
(4) 距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20m。
(5) 當基地通路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接。
(6) 與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應按當地規劃主管部門的規定辦理。
對于人員密集建筑的場地應至少有一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以保證人員疏散時不影響城市正常交通；場地沿城市道路的長度應按建筑規模或疏散人數確定，并至少不小于基地周長的1/6；基地應至少有兩個以上不同方向通向城市道路的(包括以通路連接的)出口；基地或輕鋼龍骨吊頂建筑物的主要出入口，應避免直對城市主要干道的交叉口；建筑物主要出入口前應有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應根據使用性質和人數確定；綠化面積和停車場面積應符合當地規劃部門的規定。綠化布置應不影響集散空地的使用，并不應設置圍墻大門等障礙物。基地內的通路應與城市道路相連接。通路應能通達輕鋼龍骨吊頂建筑物的各個安全出口及建筑物周圍應留的空地。通路的間距不宜大于160m。長度超過35m的盡端式車行路應設回車場。供消防車使用的回車場不應小于12m×12m，大型消防車的回車場不應小于15m×15m。基地內車行量較大時，應另設人行道。考慮機動車與自行車共用的通路寬度不應小于4m，雙車道不應小于7m。消防車用的通路寬度不應小于3.5m。人行通路的寬度不應小于1.5m。基地內車行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于3m。基地地面坡度不應小于0.3%；地面坡度大于8%時應分成臺地，臺地連接處應設擋墻或護坡。基地車行道的縱坡不應小于0.3%，亦不應大于8%；在個別路段可不大于11%，但其長度不應超過80m，路面應有防滑措施；橫坡宜為1.5%～2.5%。基地人行道的縱坡不應大于8%，大于8%時宜設踏步或局部設坡度不大于15%的坡道，路面應有防滑措施；橫坡宜為1.5%～2.5%。
(1) 距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應小于70m。
(2) 距非道路交叉口的過街人行道(包括引道、引橋和地鐵出入口)很邊緣線不應小于5m。
(3) 距公共交通站臺邊緣不應小于10m。
(4) 距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20m。
(5) 當基地通路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接。
(6) 與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應按當地規劃主管部門的規定辦理。
對于人員密集建筑的場地應至少有一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以保證人員疏散時不影響城市正常交通；場地沿城市道路的長度應按建筑規模或疏散人數確定，并至少不小于基地周長的1/6；基地應至少有兩個以上不同方向通向城市道路的(包括以通路連接的)出口；基地或輕鋼龍骨吊頂建筑物的主要出入口，應避免直對城市主要干道的交叉口；建筑物主要出入口前應有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應根據使用性質和人數確定；綠化面積和停車場面積應符合當地規劃部門的規定。綠化布置應不影響集散空地的使用，并不應設置圍墻大門等障礙物。基地內的通路應與城市道路相連接。通路應能通達輕鋼龍骨吊頂建筑物的各個安全出口及建筑物周圍應留的空地。通路的間距不宜大于160m。長度超過35m的盡端式車行路應設回車場。供消防車使用的回車場不應小于12m×12m，大型消防車的回車場不應小于15m×15m。基地內車行量較大時，應另設人行道。考慮機動車與自行車共用的通路寬度不應小于4m，雙車道不應小于7m。消防車用的通路寬度不應小于3.5m。人行通路的寬度不應小于1.5m。基地內車行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于3m。基地地面坡度不應小于0.3%；地面坡度大于8%時應分成臺地，臺地連接處應設擋墻或護坡。基地車行道的縱坡不應小于0.3%，亦不應大于8%；在個別路段可不大于11%，但其長度不應超過80m，路面應有防滑措施；橫坡宜為1.5%～2.5%。基地人行道的縱坡不應大于8%，大于8%時宜設踏步或局部設坡度不大于15%的坡道，路面應有防滑措施；橫坡宜為1.5%～2.5%。
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